摄影师姓名或ID:    密 码:     取回密码  摄影作者注册

设为首页 加入收藏夹

·中文简体        ·English

·优秀影人:上海摄影家——高序峰  ·优秀影人:吉林摄影家——王景和[2018.3.1--2018.3.31]  ·优秀影人:浙江摄影家——王晓虹[2018.2.1--2018.2.28]  ·优秀影人:江苏摄影家——成奇[2018.1.1--2018.1.31]  ·优秀影人:贵州摄影家——杨荣[2017.12.1--2017.12.31]  ·赤峰市林西草原  ·中共中央驻地旧址——陕西延安杨家岭  ·黔北明珠——神秘的贵州赤水风光  ·晋商文化发祥地——山西介休绵山  ·优秀影人:山东摄影家柴皖斌(2013.12.9-2014.1.5)  ·道教传说中的八位神仙——八仙  ·优秀影人:上海摄影家——倪基民(2015.3.1--2015.3.31)  ·天下雄关——山海关  ·岁月沧桑古风遗韵犹存 四川眉山千古三苏祠  ·走近成都浣花溪畔 畅游蜀中杜甫草堂  ·优秀影人:江苏摄影家陶菲嘉(2012.4.30-2012.5.13)  ·山东曲阜孔府:典型的封建贵族地主庄园  ·辽宁大连旅顺老铁山海防炮台[高清图片]  ·上海张向阳摄影作品  ·河南嵩山少林寺:中原旅游明珠  
更多>>
付费维修只换不修成汽修行业“潜规则”
CCN传媒图片网 www.ccnpic.com  责任编辑:孟波   时间:2010-04-13

  “在质保范围的故障,维修商会千方百计地维修,以降低产品质量缺陷所带来的损失。如果是车主埋单的故障,维修商对汽车故障普遍采取只换不修的方式。”有维修人士爆料,“这已经成为维修行业约定俗成的经营理念。”而居住在文华路的李先生不久前就遭遇了4S店的这一潜规则。


  据李先生介绍,此前他的车辆大灯表面不小心被刮花,车辆送至4S店后,被维修人员建议换掉整个大灯。李先生觉得没必要,随后在另一家维修店进行抛光处理后,大灯划痕迎刃而解。

018-6266 湖北武汉城市居民小区(私家车)

ID:018-6266 湖北武汉居民私家车(资料图片)    图片来源:CCN传媒图片网

 

调查:付费维修只换不修很普遍

  记者调查发现,由于汽车的质保为“有条件”保修服务,即使车辆在保修期内,涉及汽车易损件的故障则都需要车主自负维修费用。众多车主反映,需要车主付费的维修中,只换不修的现象十分普遍。记者了解到,付费维修普遍涉及大灯、轮胎等各种易损件等。由于易损件普遍只有数月的保修期或者根本不提供任何保修服务,因此这些部件发生故障后,商家多数会以只换不修的方式处理,让车主承担大量的维修费用。


  在记者的采访中,不少车主纷纷谈到,在车辆过了保修期后,不少车辆在保养时,维修人员会借故判断车辆油耗偏高、发动机声音不平稳等问题,建议车主更换火花塞、清洗节气门和喷油嘴等。车主有反映制动不灵敏,则会被建议更换刹车片、轮胎等。


  “危言耸听”以达成只换不修的目的已成为汽修店乐此不疲的赚钱手段。众多车主反映,在维修人员的建议中,很少通过维修来解决车辆存在的问题,多数情况下,维修人员只会建议车主换配件。

049-0090 北京交通

ID:049-0090 北京交通(资料图片)    图片来源:CCN传媒图片网


内部揭秘:“维修部”约等于“换件部”

  不少商家坦言,如果将“维修部”更名为“换件部”并不为过。据了解,随着检测设备的普遍应用,汽车维修只需连上专用电脑,电脑通过自动检测程序,很快就会显示零部件的故障所在。“如果属于4S店承担的维修故障,4S店的做法经常是能修则修,尽量将成本降到最低。属于车主自负费用的维修项目,维修点则会能换则换,以创造最大的利润。”某汽车维修部主管阿明告诉记者,“这已经成为行业的潜规则,换件的利润也远比修复可观。此外,修复的工作不仅难度更大,而且二次故障的风险更高。”


  据了解,由于更换配件能获取更高利润,此类现象不仅在4S店出现,在其他汽修企业也普遍存在。事实上,汽车上的零部件除“三滤”、水泵、机油泵这样一次成型的配件不能修复外,其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。


  业内人士陈小姐介绍,汽修人才的缺乏也是造成只换不修的关键。随着汽车保有量的快速增长,也使维修人才需求随之膨胀,进而出现汽修人才大量的缺失。当前,汽修行业越来越欠缺对车辆故障具备修复水平的技师。相比较而言,换件只是苦力活,培训工作也相当简单,借助精确的检测仪器的帮助,以换代修的售后服务,即使刚涉足汽车维修的技术人员,也能在汽车维修工作中游刃有余。记者在与一些维修技师聊天时,他们也承认自己对维修技术知之甚少,只是懂得使用检测仪器,熟悉各种换件工作而已。


  近日,国内一知名网站开展的一项涉及6888名车主参与的调查发现,“配件只换不修”也成为消费者投诉的重点,消费者普遍认为购车有被厂家和4S店“套牢”之感,更有车主发出“买车之前我们是爷,在买车之后4S店就变成了爷”。调查显示,配件价格高和配件只换不修以高达4383的高票数,被车主认为是4S店最为普遍的现象,比例高达 63.63%。

048-0128 北京交通

ID:048-0128 北京交通(资料图片)    图片来源:CCN传媒图片网


“只换不修”存在的原因 4S店奢华过度

  业界指出,虽然4S店监管貌似比较规范,但4S店的投资过大,加上近年来售车利润大幅下滑,这种汽车4S店奢华的“病态”经营模式,注定了售后成为4S店最主要的收入来源。当前,4S店一律拒绝车主自购配件维修,厂家和4S店通过高度垄断配件,获取暴利。


  有维修人员笑言,如果按照4S店的换件价格和工时费计算,购买一辆由4S店自行组装的车辆,至少是车价的三倍。记者调查发现,厂家建店的原则,主要取决于当地车辆的保有量,而非销售量。在佛山,保有量较大的日产、本田和丰田品牌,同时也是4S店数量最多的企业。

048-0125 北京金融街风光

ID:048-0125 北京金融街风光(资料图片)    图片来源:CCN传媒图片网

 

050-0197 北京长安街东单段

ID:050-0197 北京长安街东单段(资料图片)    图片来源:CCN传媒图片网


汽修行业缺乏监管

  而对于一些小规模的汽修企业,由于汽修行业缺乏严格监管。记者调查发现,一部分无良的维修企业不仅将旧件“循环”利用,更将坏件修复后当新配件安装在其他维修车辆上,“以旧充新”。


维修信息极其不对称

  记者调查发现,由于汽车三包规定没有出台,当车辆出现质量问题时,消费者很难弄清是自身使用不当,还是车辆本身缺陷导致;而在维修商与车主之间,又存在明显的信息不对称。


  在上文提及的车主调查中,很多车主普遍认为,保养、修车时,都是4S店说了算,车主甚至没有话语权和知情权,因为大部分车主对修车都不太懂。汽车维修行业缺乏足够的监管也进而导致维修价格居高不下、小题大做的现象普遍存在。

048-0078 北京城市交通

ID:048-0078 北京城市交通    图片来源:CCN传媒图片网


提醒:维修也货比三家

  随着信息网络的发达,车主在遭遇故障时,最好能找其他车主多了解情况。随着网络的发展,一款车会有数以千计的车主同时使用,所遇到的问题也可能基本一样。因此,通过网络上找到相似的案例,或者在同车型车主论坛,也许能找到最合适的处理办法。此外,在维修的过程中,也不要听一家维修店的一面之词,可多跑几家维修店的。有车主反映,由于商家有自行定价的权利,即使相同品牌的4S店,对待修理故障的处理方法可能不一样。不仅如此,修理价格也可能不一样,尤其是一些不常用的配件,价格可能会差别更大。此外,车主还应多学习点汽车知识,以免被维修人员牵着鼻子走。

 

  值得提醒的是,车主应养成保存单据的习惯,以便出现二次故障或者久修不好的情况时,增加维权的砝码。 (CCN传媒图片网 孟波)

(文章来源:广州日报)